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【工人日报】老中铁路会富莱隧道施工取得新进展

发布时间:2019-10-21信息来源:工人日报浏览次数:1079

老中铁路会富莱隧道软岩大变形施工技术攻关取得新进展,施工单位通过超前地质预报、精准地质监测,优化施工参数、增强隧道支护,推行新工法、快速封闭等一系列措施,有效解决了软岩大变形施工难度较大、施工进度缓慢的难题。

据施工单位中铁八局昆明公司总经理邓成宏介绍,会富莱隧道是“一带一路”老中铁路的重要组成部分,设计为单线隧道,全长6969米,施工风险为Ⅰ级,最大埋深635米,为全线控制性工程。隧区位于老挝琅勃拉邦地质缝合带,下伏基岩为石炭系板岩,进口和横洞端围岩开挖揭示为炭质泥岩、炭质板岩,极其破碎,自稳性较差,经过试验测试属极软岩。施工过程初期支护的型钢拱架被岩体挤压扭曲,初支混凝土出现不规则开裂及剥落。现场监测拱顶下沉最大达45厘米,水平收敛最大达148.6厘米,初支结构变形极其严重,造成大量更换初支,施工安全风险较高,施工进度缓慢。

针对会富莱隧道软岩大变形施工问题,中铁八局邀请中铁二院、老中铁路公司及中国铁路总公司工管中心等单位隧道专家,多次赴老挝召开软岩大变形现场专题推进会。通过专家“会诊”和项目部的综合实践,会富莱隧道软岩大变形施工在优化施工参数、增强隧道支护,推行新工法、快速封闭方面进行了全面革新。

施工中,隧道开挖由爆破法改为机械法,采用洗挖机开挖消除爆破震动对围岩的扰动;采用快速注浆工艺,在打钻和立架工序时施作径向注浆及锁脚锚管注浆,以提高施工效率,减少工序用时;采用三台阶不留核心土的快速封闭施工方法,做到上、中、下各台阶同时掘进,达到仰拱初支7至8天封闭成环的效果。

据悉,老中铁路会富莱隧道软岩大变形施工实施技术攻关后,工程进度得到了有效提升,施工取得了新进展。

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